Pejeverde

Ryanair ha subido el tono y recorta un millón de plazas para el invierno (de finales de octubre a marzo) en España. Cuatro de cada diez asientos que desaparecen salen de Canarias: 400.000 menos, lo que deja al Archipiélago con un 10% de capacidad inferior a la del invierno pasado. Además, la compañía se va de Tenerife Norte en esa temporada y reduce fuerza en Lanzarote y Fuerteventura, dentro de un paquete que cancela 36 conexiones directas entre aeropuertos regionales y las islas.

La aerolínea lo atribuye a la subida de tarifas aeroportuarias y a la falta de incentivos en la red regional. El gestor de aeropuertos replica que, aun con este movimiento, el programa total de asientos de invierno sube en el conjunto de la red y que el ajuste de tarifas responde a la fórmula regulada. La verdad es que, más allá del cruce de argumentos, el golpe se nota aquí: en las islas, y muy particularmente en Lanzarote.

Para Lanzarote (ACE), el recorte no es un simple número en una hoja de Excel. Ryanair es uno de los grandes surtidores de turistas británicos e irlandeses hacia la isla. Con 400.000 asientos menos en Canarias, ACE sentirá presión en rutas punto a punto —sobre todo con Reino Unido e Irlanda— y en algunas frecuencias clave. Y es que el invierno, que para media Europa es temporada baja, aquí es nuestro agosto.

No es un gesto aislado. En verano ya hubo otro tijeretazo, de 800.000 plazas, y ahora la compañía redirige capacidad a Italia, Marruecos, Croacia y Albania. También cierra su base en Santiago y se lleva dos aviones; abandona Valladolid y Jerez; y recorta en la Península: -45% Zaragoza, -38% Santander, -16% Asturias y -2% Vitoria. Vigo queda en la lista de salidas a partir del 1 de enero de 2026. El mapa se recoloca y, casualidad o no, Canarias aparece en rojo intenso.

En el Archipiélago, el relato político ya está escrito: Ryanair acusa de precios altos; Aena defiende su marco y saca pecho con el balance neto de asientos. Mientras tanto, Binter, Jet2.com, Vueling, easyJet o Iberia Express son el resto del tablero. Si cada uno añade un poco, la herida sangra menos; si miran para otro lado, habrá sillas vacías en la puerta de embarque… porque el avión ya no viene.

Qué significa para el pasajero de Lanzarote
— Si tenías un billete y tu vuelo desaparece, la compañía debe reubicarte o devolverte el dinero. Al comunicarse con tanta antelación, lo habitual es que no haya indemnización adicional (la famosa regla de los 14 días). Conviene revisar la reserva y comparar alternativas en el mismo tramo horario. Un ejemplo sencillo: si tu ACE–Stansted directo cae, mira conexiones con escala o rutas cercanas (Gatwick, Luton) en la misma franja.

Qué significa para la isla
— Menos asientos en invierno empujan precios y ocupaciones. Los hoteleros harán números finos semana a semana; las instituciones, si son listas, activarán promociones quirúrgicas en semanas valle y protegerán frecuencias troncales con Reino Unido y Alemania. Esto va de conectividad negociada: los aviones vuelan hacia donde se sienten queridos… y rentables.

Y Aena, ¿segura?
— El gestor insiste en que el invierno será récord en el global. Bien. Pero si el Archipiélago soporta el 40% del recorte de la principal ‘low cost’, Canarias no comparte el “récord” por igual. Aquí la respuesta tendría que ser fina: incentivos selectivos, coordinación con cabildos y promoción exterior orientada a rutas concretas. Tradición de la casa: las islas salvan los muebles cuando alinean turismo, aerolíneas y calendario; cuando se desalinean, lo paga el pequeño comercio.

Pejeverde

Pejeverde

Técnicos y operarios de la empresa especializada Cierres Enrollables - Puertas Automáticas Lanzarote (CEPAL) iniciaron el pasado 20 de agosto los trabajos de restauración del viejo molino salinero ubicado junto al Castillo de San José. 

La empresa resultó adjudicataria de una licitación pública de los Centros de Arte, Cultura y Turismo que supondrá la restauración de una infraestructura que generaba una “estampa decadente” en las inmediaciones de la emblemática Fortaleza del Hambre a causa de su avanzado estado de deterioro. “No podemos dar la espalda a nuestra Historia”, ha señalado el consejero de la Entidad, Ángel Vázquez. “Tenemos el compromiso y la responsabilidad de proteger y conservar nuestro patrimonio etnográfico para que nuestros hijos e hijas puedan conocer la historia de Arrecife; para que puedan descubrir las formas tradicionales de vida de sus antepasados y cómo el mar y la sal transformaron la costa en lo que hoy es la capital de la isla”. 

Grosso modo, los trabajos consistirán en la restauración de los materiales aprovechables y en la reproducción exacta de los elementos considerados ya irrecuperables. 

En concreto, se procederá al desmontaje del molino para analizar el estado de los elementos. De forma paralela, se construirán nuevas aspas en acero inoxidable y el resto de piezas de la infraestructura, como el rotor, el sistema de veleta y el sistema de transmisión biela-manivela, entre otros. Además, se confeccionará la pieza soporte en “Y” para el acople del cigüeñal; se revisarán los pilares de soporte para asegurar su estabilidad y se procederá al montaje del nuevo molino.

Los trabajos, con un presupuesto de 80.000 euros, tendrán un plazo de duración de 6 meses.

Sobre el molino

La actividad de extracción de sal marina en esa zona de la franja costera de la capital comenzó a mediados del siglo XIX.

El molino impulsaba el agua a las salinas que había al norte del Castillo de San José.

El transcurrir del tiempo y la aparición de nuevas formas de vida llevaron al olvido a la industria salinera, manteniéndose este molino en pie como uno de los últimos vestigios en la zona de la que en otro tiempo fue la principal actividad económica de la isla.

Los años y la proximidad al mar han acelerado el deterioro de un elemento que ya fue restaurado por el Cabildo de Lanzarote en los años 90, pero que vuelve a estar muy dañado y con riesgo de colapsar.

Pejeverde

La Concejalía de Limpieza abre un canal de WhatsApp para hablar con la ciudadanía sin rodeos y agilizar la recogida de enseres. Es simple: mensajes al 629 793 705, de lunes a viernes, de 8:00 a 15:00. Hasta ahora el contacto era por el fijo 928 815 560 y las líneas se saturaban. Con WhatsApp, prometen respuesta más rápida y una gestión más afinada. Jacobo Lemes, concejal del área, lo resume así: contacto más cómodo, directo y ágil; mejor servicio y menos atasco administrativo. Bien. Ahora, cómo se usa.

Primero, lo básico. Escribe al número y envía dirección completa, breve descripción del enser (por ejemplo, “colchón 150x190” o “frigorífico viejo”) y, si puedes, una foto. Añade un teléfono de contacto y franja de disponibilidad. No hace falta redactar una novela: datos claros y punto. La administración no adivina; necesita localización y volumen para planificar rutas.

Segundo, qué entra y qué no. Entran muebles domésticos, colchones, sofás, electrodomésticos fuera de uso, pequeños trastos voluminosos. No entran escombros, restos de obra, residuos peligrosos o industriales (pinturas, disolventes, aceite de motor). Para esos, toca gestor autorizado. Si dudas, pregunta por WhatsApp antes de sacar nada a la calle.

Tercero, el orden. No dejes los enseres en la acera “por si pasan”. La campaña municipal lo dice claro: “Dejar enseres en la calle puede salirte caro.” Hay sanciones y, además, cámaras que ayudan a identificar a quien incumple. La fórmula correcta es: solicitar, esperar indicación de día y punto de depósito, y sacar el enser sólo cuando te lo confirmen. Así se evita que una esquina se convierta en vertedero.

Cuarto, sentido común. Si el objeto tiene piezas sueltas, protégelas; si es un electrodoméstico, vacíalo; si es un mueble grande, desmonta lo posible. Nada de bloquear portales, pasos de peatones o contenedores. Piensa en el vecino que empuja un carro o en quien se mueve con bastón: la acera también es suya.

Quinto, tiempos. El WhatsApp funciona en horario de oficina. Fuera de ese tramo, el mensaje entra pero puede contestarse al día siguiente. Si la solicitud es masiva (puntas tras mudanzas, por ejemplo), el servicio organizará rutas y puede tardar algo más. La idea del canal es acortar plazos y dar trazabilidad: sabes que quedó registrado y que te responderán por la misma vía.

Sexto, corresponsabilidad. El Ayuntamiento pone el canal y refuerza el servicio; la colaboración ciudadana hace el resto. Y es que la limpieza no se arregla solo con más camiones, sino con menos abandonos. La ecuación es conocida: menos vertidos irregulares, menos gastos extra, menos quejas… y una ciudad más vivible.

En resumen: WhatsApp 629 793 705 (8:00–15:00) para tramitar enseres; identificación clara de qué se recoge; nada a la calle sin aviso; y mano dura con los vertidos a la brava. Es una herramienta sencilla que, bien usada, ahorra tiempo y evita la foto que nadie quiere compartir.