Foto. Elpejeverde.com. Nordeste de Lanzarote 

S,Calleja

Al despuntar el día al nordeste de Lanzarote, una formación nubosa reveló dos semblantes y se asomó al vasto océano Atlántico. La instantánea fue capturada en marzo de 2017, sin prever que en 2025 seguiríamos debatiendo acerca de la captación y distribución de la energía que emanan esas figuras cada mañana. Pasados ocho años, la escena se alinea con el dilema actual: optar entre aprovechar la luz en proximidad o extenderla sobre extensiones de terreno rural. La imagen habla por sí sola; la elección, en cambio, requiere reflexión.

Antes de profundizar, es pertinente presentar a Pedro Hernández, un activista y educador local involucrado en movimientos sociales de Lanzarote. Ha participado activamente en diálogos públicos sobre temas relacionados con el territorio y la energía en Canarias. Su voz no emana desde un despacho corporativo, sino desde una trayectoria cívica marcada por la divulgación y la presión social. Su premisa fundamental es abogar por una transición descentralizada que priorice el autoconsumo, las comunidades energéticas y las áreas ya urbanizadas (almacenes, estacionamientos, techumbres públicas), con el suelo rústico como límite infranqueable. En este contexto, Hernández plantea su postura: “Que los recursos beneficien a los habitantes de Canarias, que no dañen el territorio y que se entienda que son un bien compartido”.

Hernández argumenta que la planificación previa favoreció un enfoque centralizado, con mapas eólicos y fotovoltaicos concebidos para grandes empresas, sacrificando así el paisaje. En sus palabras, esto equivale a “poner nuestros recursos al servicio de los grandes grupos energéticos”. A su parecer, la tecnología ha transformado el escenario: paneles más eficientes y baterías asequibles posibilitan generar y almacenar energía cerca de la demanda sin requerir más espacio: “Es mucho más práctico instalar en áreas ya construidas con sistemas de almacenamiento”. Por tanto, cuestiona los proyectos masivos que “alteran la singularidad” de Lanzarote y menciona el caso que ha avivado la controversia: la propuesta de Iberdrola para un desarrollo fotovoltaico a gran escala entre San Bartolomé y Arrecife. Su advertencia es clara: “Estamos en un momento crítico”.

El enfoque se desplaza entonces de lo teórico a lo práctico: costos y territorio. Si la energía de esos dos semblantes del amanecer se aprovecha en techos de colegios, estacionamientos y áreas industriales, los beneficios económicos y laborales tienden a quedarse en la isla. En cambio, si se opta por recolectarla en terrenos rurales, el impacto visual y agrícola se intensifica, y la contribución local queda por demostrar. Hernández aboga por transparencia en los procesos y documentación, y rechaza soluciones normativas apresuradas: “No vamos a colaborar en la destrucción de la isla. El modelo de transición debe ser descentralizado”. La fotografía de 2017 y la discusión actual de 2025 relatan la misma historia con dos rayos de luz sobre el océano: o afrontamos la situación con claridad y regulamos el autoconsumo de forma coherente, o permitimos que otros decidan dónde caen esos destellos. Firmo la crónica y regreso a la imagen: los semblantes del alba permanecen; ahora debemos determinar si los aprovechamos con sensatez o con indiferencia.

Pejeverde

El pleno del Cabildo de Lanzarote aprobó este viernes, 26 de septiembre de 2025, una moción de Coalición Canaria (CC) para impulsar y regular de forma definitiva la plataforma TaxiLanzarote.net. El acuerdo llega tras un debate centrado en la urgencia de dotar al sector de herramientas tecnológicas que ordenen la demanda, mejoren la coordinación entre municipios y refuercen la calidad del servicio.

El consejero de Transporte y Movilidad, Miguel Ángel Jiménez, defendió la iniciativa como un paso de modernización y de reconocimiento al trabajo de los profesionales del taxi. “El sector del taxi en Lanzarote ha demostrado ser esencial tanto para residentes como para turistas. TaxiLanzarote.net no es solo una aplicación: es un instrumento de transformación que dignifica el trabajo de los profesionales del taxi y mejorará el servicio”, afirmó.

La moción insta a los ayuntamientos a sumarse “de forma voluntaria y coordinada” al despliegue de la plataforma común. También pide al Gobierno de Canarias financiación específica, asistencia técnica y el reconocimiento autonómico del modelo insular de gestión pública del taxi. En paralelo, el Cabildo avanza en un reglamento que fijará el uso obligatorio de la herramienta, dentro de las competencias previstas en la Ley 13/2007 de Ordenación del Transporte por Carretera de Canarias.

Qué cambia con TaxiLanzarote.net

El sistema prevé asignación automatizada de servicios, pago electrónico, interoperabilidad entre municipios y un reparto más equitativo del trabajo. El objetivo es reducir tiempos de espera, mejorar la cobertura en zonas menos conectadas y ofrecer una alternativa real frente a la competencia de plataformas privadas no reguladas. En la práctica, el usuario podrá solicitar un taxi de forma unificada en toda la isla, mientras que las centrales municipales compartirán un mismo idioma tecnológico.

Un sector estratégico en una isla turística

Jiménez puso el acento en el papel del taxi como servicio público esencial. La propuesta no solo mira a la experiencia del usuario —tiempos de respuesta y facilidad de pago—, sino a la estabilidad del empleo en un mercado tensionado por la entrada de actores digitales sin marco local. La plataforma pretende ordenar la oferta sin romper el equilibrio insular: misma herramienta, mismas reglas, datos compartidos y trazabilidad del servicio.

Hoja de ruta institucional

El Cabildo fija dos movimientos en paralelo. Primero, el impulso político y técnico a la plataforma con apoyo de los ayuntamientos. Segundo, la tramitación de un reglamento insular que hará obligatorio su uso para todas las licencias, con calendario y condiciones por definir. La petición al Gobierno de Canarias busca respaldo financiero y cobertura normativa para consolidar el modelo.

Lo que queda por aclarar

El acuerdo marca dirección, pero abrirá debates: integración de flotas municipales con realidades distintas, garantías de reparto justo, soporte técnico permanente y protección de datos. También será clave el calendario de implantación y cómo se gestionarán excepciones y contingencias. El Cabildo sostiene que el cierre reglamentario del sistema garantizará igualdad de condiciones y un servicio homogéneo.

Con la votación de este viernes, el Cabildo mueve ficha para unificar tecnología, proteger empleo y elevar el estándar del servicio. Falta convertir la moción en reglamento operativo y coordinar el despliegue con los siete municipios y el Ejecutivo autonómico. El listón está claro: un modelo público insular, con normas comunes y una sola puerta de entrada para el usuario.

Pejeverde( Nota de prensa completa de NC )

Nueva Canarias-Bloque Canarista (NC-BC) y Esquerra Republicana de Catalunya (ERC) han reforzado sus lazos de cooperación y defensa de los derechos de los pueblos canario y catalán. Ambas organizaciones reafirmaron su compromiso para la construcción de soluciones comunes frente a los retos democráticos y humanitarios de la actualidad.

El secretario de Organización y la secretaria de Relaciones Internacionales y con la Unión Europea (UE) de NC-BC, Ayoze Corujo y Lorena López, con el secretario general adjunto y el secretario nacional de Relaciones Internacionales de ERC, Oriol López y Adrià Guevara, en la dirección renovada en su 30 congreso nacional el pasado mes de marzo; mantuvieron esta semana un encuentro de trabajo con el objetivo de fortalecer los vínculos entre las dos formaciones políticas.

Tras la reunión celebrada por videoconferencia, desde la sede nacional de NC-BC en Las Palmas de Gran Canaria, Corujo informó de los asuntos tratados. El secretario de Organización afirmó que Nueva Canarias y ERC compartieron la estructura y prioridades de sus respectivas direcciones, con el compromiso de mantener un diálogo permanente y coordinado.

Coincidieron en la relevancia de fortalecer los vínculos entre partidos que comparten valores comunes, como la defensa de la construcción nacional de sus respectivos países y la necesidad de articular respuestas comunes frente a los retos actuales, en especial el retroceso democrático y del autogobierno en distintos ámbitos.

Canarios y catalanes, según el dirigente de NC-BC, manifestaron su rechazo absoluto a la utilización de las singularidades de cada territorio como instrumento de confrontación política, impulsada por la derecha del Partido Popular, la extrema derecha de Vox y otras formaciones regionalistas como Coalición Canaria, entre los principales.

Se compartió la propuesta de crear un corredor humanitario para las niñas y los niños gazatíes. Una iniciativa defendida ayer miércoles, en el Parlamento de Canarias, por NC-BC a través de una proposición no de ley, defendida por Natalia Santana y aprobada por la unanimidad de los grupos, con la única excepción de la extrema derecha. Ayoze aseguró que ERC ya ha presentado una iniciativa parlamentaria con un planteamiento similar en el Congreso de los Diputados

Lorena López, en su condición también de vicepresidenta de la Alianza Libre Europea (ALE) subrayó la coincidencia con Esquerra Republicana de Catalunya, miembro de esta federación de partidos que trabaja para dar voz a las naciones y regiones sin Estado dentro de la UE; en la necesidad seguir trabajando conjuntamente con otros partidos afines. Un objetivo que, a nivel del Parlamento Europeo, se concreta en el grupo parlamentario formado por los Verdes/ALE y busca avanzar hacia la Europa de los pueblos.  

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