Pejeverde

El Movimiento Renovador de Tinajo (MRT) denuncia públicamente que el alcalde de Tinajo, Jesús
Machín, ha prohibido desde el pasado 11 de septiembre el acceso al Libro de Decretos, una herramienta
esencial para la fiscalización de la labor del grupo de gobierno y para el ejercicio del derecho a la
información que corresponde a todos los miembros de la Corporación.
Desde el MRT explican que, tras solicitar por escrito conocer los motivos por los cuales se les había
denegado el acceso a dicho documento, la Secretaría del Ayuntamieno ha comunicado hoy, 6 de octubre,
mediante resolución oficial, que la decisión se debe a una orden expresa del alcalde, Jesús Machín, a
través de un decreto.
“Por un lado, no nos sorprende —afirman desde el MRT— porque el grupo de gobierno de Tinajo, y
especialmente Jesús Machín, no ha destacado precisamente por su transparencia ni por las buenas
prácticas en los últimos tiempos. Sin embargo, sí nos sorprende que se haya llegado a este extremo,
especialmente después de que el propio alcalde haya manifestado en varios plenos y medios de
comunicación que ‘no tiene nada que ocultar’ y que había dado instrucciones para que toda la
documentación estuviera a nuestra disposición. Hoy se demuestra que no decía la verdad”,señala Antonio
Morales.
El MRT considera que la situación es aún más grave porque esta prohibición impide a los concejales
cumplir sus funciones de control y seguimiento de la gestión municipal, algo que está protegido por la
legislación vigente.
“Necesitamos estar correctamente informados para ejercer nuestras responsabilidades de forma eficaz, y
el alcalde está vulnerando ese derecho. Es evidente que vuelve el oscurantismo al Ayuntamiento de
Tinajo, impuesto por Jesús Machín para evitar que se conozcan las irregularidades que se están
cometiendo”, advierten desde la formación.

“Qué casualidad —añaden desde el MRT— que esta prohibición llegue justo después del escándalo en el
que el propio señor Machín supuestamente se equivocó al intentar justificar las facturas incluidas en un
reconocimiento de deudas por alojamientos en un hotel de Tinajo. Muchas de esas facturas contaban con
informes negativos de la Intervención Municipal. Con este acto, el alcalde demuestra que tiene mucho que
ocultar y que no quiere que la ciudadanía sepa en qué se gasta el dinero de sus impuestos, ni a quiénes
contrata ni cómo lo hace”, denuncian desde el MRT.

El MRT califica este hecho de “escándalo institucional” y anuncia que tomará las medidas necesarias
para defender la transparencia y el derecho de los representantes públicos a acceder a la información
municipal.

Pejeverde

El Ayuntamiento pone orden en los días de cruceros. Desde hoy, lunes 6 de octubre de 2025, entra en vigor un sistema de turnos para el taxi en Arrecife. Objetivo: que, aunque atraquen varios barcos a la vez, los vecinos sigan teniendo taxis en las paradas de barrio. La medida la firma el concejal de Transportes y Movilidad, Mario González Altube, tras un acuerdo con la Sociedad Cooperativa del Autotaxi y Autoturismo de Lanzarote y San Marcial. Estará vigente hasta el 31 de diciembre de 2025.

El contexto es claro: esta semana arranca la temporada alta de cruceros y, solo en octubre, están previstas 22 escalas. Cuando el puerto aprieta, la ciudad se queda sin taxis. Para evitarlo, el decreto reparte la flota en grupos por número de licencia (A, B y C). Los grupos se rotan en los muelles —Naos y Los Mármoles— en días de cruceros, mientras que, como mínimo, un 33% de los vehículos permanece en las paradas de la ciudad. Los taxis adaptados para personas con movilidad reducida (PMR) se incluyen en la rotación para garantizar disponibilidad tanto en puerto como en barrios.

Reglas sencillas:

• En días de cruceros, solo el grupo en turno puede recoger pasajeros en los muelles.

• Ese mismo grupo también puede hacer servicios en la ciudad.

• Los grupos que no estén de turno en muelle deben quedarse en Arrecife: paradas de barrio, llamadas y servicios ordinarios.

• En días sin cruceros, opera toda la flota con normalidad (día, tarde y noche).

• La Policía Local verificará las licencias para que se cumplan los turnos.

• Si hay mal tiempo o cambios de escala, la Concejalía podrá ajustar la rotación con las previsiones de la Autoridad Portuaria de Las Palmas.

Pedagogía con ejemplos (a pie de calle):

• Ejemplo 1 (Puerto y ciudad): Hoy atracan dos cruceros. Su taxi está en el Grupo A. Puede ir a Naos o a Los Mármoles y, si le llaman desde Titerroy, también puede atender ese servicio. Si su licencia es Grupo B o C, se queda en la ciudad: Altavista, Argana Alta, Valterra, La Vega… Ahí hace falta.

• Ejemplo 2 (Vecino que madruga): A las 7:30, María, en Argana Baja, pide un taxi para ir al trabajo. Aunque haya cruceros, el decreto garantiza que al menos un tercio de la flota esté en las paradas urbanas. No debería quedarse sin servicio.

• Ejemplo 3 (PMR): Don Luis, usuario de silla de ruedas en Maneje, necesita un taxi adaptado a las 12:00. Hay rotación prevista para PMR: siempre debe haber disponibilidad tanto en puerto como en ciudad.

• Ejemplo 4 (Cambio de última hora): Un crucero adelanta su llegada por viento. La Concejalía puede mover la rotación del día y la Policía Local lo hará cumplir. El vecino debe notar continuidad del servicio, no el problema.

Hoja de ruta previa: el Ayuntamiento y el sector acordaron actualizar tarifas —eran de las más bajas del país—, ampliar convocatorias de examen para nuevos conductores (cinco en los últimos meses y otra en marcha) e implantar este sistema rotatorio. Es la pieza que faltaba cuando el puerto multiplica la demanda.

Fechas y precisión: el decreto se firmó el viernes 3 de octubre. En la nota inicial se deslizó “este lunes 3”, pero el arranque real es hoy, lunes 6 de octubre de 2025. Hasta 31 de diciembre de 2025.

Con esto, Arrecife busca un equilibrio: atender al turista que desembarca sin dejar a pie a quien va al ambulatorio de Titerroy, al colegio en Argana o a un recado en Valterra. Un sistema simple de entender y, sobre todo, de cumplir.

Pejeverde

Marea Viva pone el foco en las marquesinas del municipio y acusa al Ayuntamiento y al Cabildo de permitir que las paradas de guaguas sigan “a la intemperie”. Las quejas se acumulan. Lluvia, viento y calor sin resguardo suficiente. Y usuarios que esperan sin protección.

La organización sostiene que la falta de infraestructuras actualizadas afecta a la comodidad y a la seguridad. Echa en falta lo básico: techo eficaz, cerramientos, iluminación y toma eléctrica. Y propone ir más allá: wifi, climatización y paneles informativos. Piden un plan integral de modernización dentro del Plan estratégico de rehabilitación de zonas rurales, con diseños que respeten la identidad arquitectónica del municipio y que se integren en el paisaje.

Marea Viva recuerda que en otros lugares ya existen paradas con estos servicios. “¿Por qué en Tías no? ¿Somos más conformistas o peores que otros?”, se pregunta su portavoz. Reclaman no escatimar recursos: “Es una cuestión de respeto a los ciudadanos”.

El objetivo, dicen, es convertir a Tías en referencia insular —y, si se puede, estatal— en infraestructuras de transporte público. La petición va acompañada de un aviso: con el clima como es, seguir sin marquesinas dignas es dejar a la gente a la intemperie. Exigen al Ayuntamiento y al Cabildo que asuman su responsabilidad y garanticen un servicio accesible y adaptado a los tiempos.

Pejeverde

El Comité Local de Nueva Canarias-Bloque Canarista (NC-bc) insiste: el Centro de Salud de Mala debe abrir 24 horas con un servicio de Atención Continuada. Lo ampara una Proposición No de Ley aprobada por el Parlamento de Canarias en junio de 2022 y las iniciativas reiteradas del diputado Yoné Caraballo. Tres años después, la promesa sigue sin cumplirse en el norte de Lanzarote y La Graciosa.

Marcos Lemes, portavoz de NC-bc y concejal de Sanidad en Haría, pone los números sobre la mesa: “Haría cuenta con 5.567 habitantes y Teguise con 23.848. El incremento poblacional en ambos municipios exige reforzar los servicios públicos esenciales en la comarca norte”. Fuera del horario de 8.00 a 20.00, la única puerta disponible es Valterra, en Arrecife: 36,8 kilómetros desde Órzola, más de media hora de trayecto. “En una urgencia vital esa media hora puede ser la diferencia entre vivir o morir”, resume. Mala, situada entre Teguise y Haría, queda a 18 kilómetros del punto más alejado: la mitad del tiempo.

A la población censada se suma el turismo alojado en ambos municipios, con La Graciosa como polo clave. A más visitantes, más probabilidad de incidentes. Y sin ambulancia de soporte vital avanzado en el municipio, el margen de respuesta se estrecha.

Caraballo anuncia que volverá a presionar a la Consejería de Sanidad para que incluya la partida en los Presupuestos de 2026. Lanzarote es, subraya NC-bc, la única isla del archipiélago sin un Punto de Atención Continuada 24 horas en su zona norte.

Tras un verano con varios incidentes sanitarios, el Comité Local de NC-bc Haría reitera su petición: abrir un PAC 24 horas en el Centro de Salud de Mala para cuidar a la población del norte y sostener una oferta turística segura. “Porque la vida de las personas no es cuestión de que el servicio que las salva sea rentable —concluye Lemes—, es cuestión de que la ciudadanía pueda vivir con la seguridad de tener atención sanitaria inmediata cuando la necesite”.