PLZ21 se posiciona en contra de la rotonda “en altura” en El Cable

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La propuesta se plantea como alternativa al proyecto presentado por el Gobierno de Canarias, en el que
se pretende crear una infraestructura viaria de rotonda en “altura” que solamente atiende a parámetros
de movilidad de vehículos a motor y crea una rotura entre los entornos urbanos.
Según el arquitecto de la propuesta de PLZ21, Eduardo Spínola Rosa, hay que entender este tipo de
infraestructuras como un desarrollo colectivo de ideas multidisciplinarias donde intervengan varios
agentes técnicos que desarrollen y enriquezcan el proyecto.
La intención de la propuesta presentada por PLZ21 es clara: crear dos planos horizontales, uno
subterráneo que permita la movilidad de tráfico intenso y otro en superficie que permita una movilidad
más suave y “acorde a nuestra condición como seres humanos”, pensado para el peatón y el ciclista.
“Por eso, entendemos este enlace para la entrada de Arrecife como un nudo mucho más humano en el
que puede haber una clara permeabilidad entre todas las zonas urbanas periféricas y la Isla en general”,
destaca.
El proyecto en superficie se plantea como un elemento topográfico que permite la movilidad en
superficie en todos sus ejes, aparte del hecho de crear zonas de sombra, protección frente al viento y
lugares de estancia y esparcimiento, permitiendo la conexión con todos los entornos próximos y
“promoviendo un paradigma insular sobre cómo resolver este tipo de nudos en algunos casos”.
Insisten desde el equipo redactor en que la propuesta es un anteproyecto, una idea “conceptual”
estirada al máximo, “que da respuesta y ejemplifica lo comentado, con el humilde ímpetu de favorecer
nuestros entornos y el interés de nuestra sociedad, teniendo en cuenta que si no se plantea esta
alternativa, el Gobierno de Canarias sí o sí nos impondrá la construcción de un “scalextric” que creemos
que está fuera de lo que pretendemos ser como sociedad”.
Sin dejar de creer “en la utopía de una movilidad más consecuente y en la que el parque móvil se
pudiese reducir y crear unas redes de infraestructuras más suaves”, pero siendo conscientes de que hay
que atender a unas directrices y normativas de seguridad y de carreteras en cuanto a diseño de
infraestructuras, “contra las que difícilmente podemos luchar”, consideran que “sí hay que plantear
alternativas mejores que cuenten con la mayoría del apoyo social de la Isla”.